מדוע לבחור במערם העומס העצמי?
• •מערם העומס העצמי יכול לעזור לך לטעון ולפרוק לספק את המטען שלך בבטחה וביעילות ללקוח שלך.
• •יעילות חסכונית יותר, תורם את הפעילות שלך וקיצוץ עלויות על ידי הפיכת עבודה של שני אנשים למשימה חלקה של אדם אחד.
• •התנסו ברבגוניות שאין דומה לה, תוך שילוב של שתי פונקציות חיוניות ביחידה יחידה ויעילה. פונקציונליות היברידית זו לא רק חוסכת שטח על ידי ביטול הצורך בציוד נפרד אלא גם מצמצמת את הזמן והמאמץ הדרוש כדי לעבור בין משימות, שיפור היעילות התפעולית והגמישות.
• •עם מכשיר הגה עזר.
• •הגנה על פריקה יתר על חיי סוללה מורחבים.
• •הסוללה האטומה היא פעולה נטולת תחזוקה, בטוחה ונטולת זיהום.
• •עיצוב שסתום מוגן לפיצוץ, יציב ויציב ואמין יותר.
• •תכנון המעקה מתווסף כדי להקל על הרמת הסחורות.
• •העיצוב של מעקה המדריך מתווסף כדי להפוך את הדחיפה ולמשוך מטען לחסכון בעבודה ונוחה יותר.
ערמת הרמת העומס העצמי של Zoomsun SLS שנועדה להרים את עצמה ומוצרי מזרן למיטת רכבי המסירה. קח איתך את הערימה הזו למסירות שלך. זה יכול להרים את עצמו ואת העומס שלו אל תוך ומחוצה לו כמעט כל רכב מסירה לא עומס בקלות ולפרוק את כל סוגי המזרן מרכב או מתקן ברמת הרחוב. מחליף שערים, רמפות ושקעי מזרן רגילים. העיצוב של גבהים שונים יכול להסתגל להובלת המטען של טנדרים מטען, טנדרים ספרינטר, פורד טרנזיט ופורד טרנזיט טנדרים, משאיות קוביות קטנות, משאיות קופסאות. תכנון מערכות ההרמה האוטומטיות המתקדמות שלה מקל על נהגי המשאיות להעמיס ולפרוק סחורות מבלי להעמיס ופלטת פריקה. רגל התמיכה הטלסקופית המעובה יכולה להרים את עצמה. כאשר חוזרים על הדלת הניתנת להזיזה, גוף הרכב יכול בדרך כלל לשאת ולהרים סחורות על האדמה. כאשר נשלף הדלת הניתנת למזזה, הרימו את גוף הרכב כדי להרים את גוף הרכב מעל מטוס הכרכרה. גלגל מדריך הנדנדה מותקן מתחת למושב הדלת הניתן לזזה כדי לדחוף את גוף הרכב לתרכבה בצורה חלקה.
מפרט מוצר
תכונות | 1.1 | דֶגֶם | SLSF500 | SLSF700 | SLSF1000 | |||
1.2 | מקס. לִטעוֹן | Q | kg | 500 | 700 | 1000 | ||
1.3 | מרכז עומס | C | mm | 400 | 400 | 400 | ||
1.4 | בסיס גלגלים | L0 | mm | 960 | 912 | 974 | ||
1.5 | מרחק גלגל: fr | W1 | mm | 409/529 | 405 | 400/518 | ||
1.6 | מרחק גלגל: RR | W2 | mm | 600 | 752 | 740 | ||
1.7 | סוג הפעולה | הליכה | הליכה | הליכה | ||||
גוֹדֶל | 2.1 | גלגל קדמי | mm | φ80 × 60 | φ80 × 60 | φ80 × 60 | ||
2.2 | גלגל אוניברסלי | mm | φ40 × 36 | Φ75 × 50 | φ40 × 36 | |||
2.3 | גלגל אמצעי | mm | φ65 × 30 | Φ42 × 30 | φ65 × 30 | |||
2.4 | גלגל נהיגה | mm | φ250 × 70 | Φ185 × 70 | φ250 × 70 | |||
2.5 | מיקום הגלגל האמצעי | L4 | mm | 150 | 160 | 160 | ||
2.6 | אורך האופי | L3 | mm | 750 | 760 | 771 | ||
2.7 | מקס. גובה מזלג | H | mm | 800/1000/1300 | 800/1000/1300/1600 | 800/1000/1300/1600 | ||
2.8 | מרחק חיצוני בין מזלגות | W3 | mm | 565/685 | 565/685 | 565/685 | ||
2.9 | אורך המזלג | L2 | mm | 1195 | 1195 | 1195 | ||
2.1 | עובי המזלג | B1 | mm | 60 | 60 | 60 | ||
2.11 | רוחב המזלג | B2 | mm | 195 | 190 | 193/253 | ||
2.12 | אורך כולל | L1 | mm | 1676 | 1595 | 1650 | ||
2.13 | רוחב כללי | W | mm | 658 | 802 | 700 | ||
2.14 | הגובה הכללי (תורן סגור) | H1 | mm | 1107/1307/1607 | 1155/1355/1655/1955 | 1166/1366/1666/1966 | ||
2.15 | הגובה הכללי (גובה מזלג מקסימום) | H1 | mm | 1870/2270/2870 | 1875/2275/2875/3475 | 1850/2250/2850/3450 | ||
ביצועים ותצורה | 3.1 | מהירות הרמה | מ"מ/ים | 55 | 55 | 55 | ||
3.2 | מהירות ירידה | מ"מ/ים | 100 | 100 | 100 | |||
3.3 | הרם כוח מנוע | kw | 0.8 | 0.8 | 1.6 | |||
נהיגה בכוח מנועי | kw | 0.6 | 0.6 | 0.6 | ||||
3.4 | מקס. מהירות (מהירות צב / עומס מלא) | קמ"ש | 1/3.5 | 1/3.5 | 1/3.5 | |||
3.5 | יכולת כיתה (עומס מלא/ללא עומס) | % | 5/10 | 5/10 | 5/10 | |||
3.6 | מתח סוללה | V | 48 | 48 | 48 | |||
3.7 | קיבולת סוללה | Ah | 15 | 15 | 15 | |||
4.1 | משקל סוללה | kg | 5 | 5 | 5 | |||
מִשׁקָל | 4.2 | המשקל הכולל ≠ כולל סוללה) | kg | 294/302/315 | 266/274/286/300 | 340/348/360/365 |